ABD ve Avrupa’da artan ticaret kısıtlamaları Çinli otomotiv üreticilerini Afrika pazarına yönlendiriyor. BYD, Chery ve Great Wall Motor gibi önde gelen Çinli markalar, özellikle Güney Afrika üzerinden kıtaya açılmayı hedefliyor.
Düşük gelir düzeyi ve yüksek ithalat vergileri gibi faktörler nedeniyle şimdiye kadar sınırlı gelişim gösteren Afrika otomotiv pazarı, Çinli üreticiler için yeni bir büyüme fırsatı sunuyor. Elektrikli ve hibrit araçlara odaklanan üreticiler, bu pazarda fiyat avantajı ve yeni nesil teknolojiyle fark yaratmayı planlıyor.
Chery Güney Afrika CEO’su Tony Liu, “Güney Afrika, küresel büyüme stratejimizde çok önemli bir pazar. Burası Afrika kıtasına açılan kapı.” açıklamasında bulundu.
Güney Afrika’da şu anda faaliyet gösteren 14 Çinli markasının yaklaşık yarısı yalnızca son bir yıl içinde pazara giriş yaptı. Yakında DongFeng, Leapmotor, Dayun ve Changan gibi yeni markaların da sahneye çıkması bekleniyor.
Chery, hem yerel üretim hem de kıta geneline ihracat için bir fabrika kurmayı değerlendiriyor. Şirketin Omoda & Jaecoo adlı premium markası da montaj tesisi kurma konusunda fizibilite çalışmaları yürütüyor.
GWM Operasyon Direktörü Conrad Groenewald, ithalatın geçmişte daha ekonomik olduğunu ancak artan ölçekle birlikte yerel üretimin yeniden gündeme geldiğini belirtti.
ABD ve Avrupa Birliği, Çin menşeli elektrikli araçlara yönelik vergi oranlarını artırarak ticaret bariyerleri oluşturdu. AB ek gümrük vergileri getirirken, ABD Çin araçlarına %100 tarife uyguluyor. Bu durum, Çinli üreticilerin “uygun fiyat” rekabet avantajını büyük ölçüde zayıflatıyor.
Hindistan ve Brezilya gibi diğer gelişmekte olan pazarlarda ise düzenleyici zorluklar ve bürokratik engeller süreci yavaşlatıyor. Bu nedenle daha az rekabetin olduğu, ancak büyüme potansiyeli yüksek Afrika pazarı ön plana çıkıyor.
Geçen yıl Güney Afrika’da yaklaşık 600.000 araç üretildi. Hükümetin hedefi, bu rakamı 2035 yılına kadar 1,5 milyona çıkarmak. Sahra Altı Afrika’da ise yıllık potansiyel araç satışının 3-4 milyon adet olabileceği belirtiliyor.
2024’te Güney Afrika’da hibrit ve elektrikli araç satışları iki katına çıkarak 15.611 adede ulaştı ve toplam pazarın %3’ünü oluşturdu. Bu satışların büyük kısmı geleneksel hibritlerden oluştu.
Reuters’ın haberine göre, Chery’nin CEO’su Liu, “Pazar payı %10’a ulaştığında talep patlaması yaşanacak” diyerek Çin’deki benzer tecrübeye dikkat çekti.
Omoda, BYD ve Chery’den Afrika açılımı
Chery, Güney Afrika’da sekiz hibrit modeli, beşi plug-in hibrit olmak üzere satışa sunacak. Ayrıca 2026’da bir pikap modelini de piyasaya sürecek. Elektrikli iCar serisi ve yeni marka Lepas da Güney Afrika pazarına geliyor.
BYD, pazara 2023’te girdi ve ürün gamını Shark plug-in hibrit pikap, SEALION 6 hibrit SUV ve SEALION 7 elektrikli SUV ile genişletti.
Omoda & Jaecoo, şu anda Güney Afrika, Namibya, Esvatini ve Botsvana’da 52 bayiye sahip. Şirket, 18 ay içinde satışlarını üç katına çıkarmayı ve Zambiya ile Tanzanya pazarlarına giriş yapmayı hedefliyor.
BYD ise Doğu, Güney ve Batı Afrika genelinde bayi ağını büyütmeyi ve Tanzanya’ya ilk kez giriş yapmayı planlıyor.
Çinli markalar, fiyat-performans avantajını kullanarak Afrika’da güçlü rakip olmayı hedefliyor. Araçların başlangıç fiyatları 400.000 randın (yaklaşık 22.500 dolar) altında olacak.
Accenture’dan Greg Cress, “Satın alma maliyeti düşük olduğu sürece, bu araçlar benzer donanımdaki geleneksel markalara göre farklılaşacaktır” dedi.
BYD Güney Afrika Genel Müdürü Steve Chang, “Güney Afrika ve Afrika geneli, içten yanmalı motorlardan yenilenebilir enerjiye geçişte büyük bir sıçrama yapabilir. Afrika çok büyük bir pazar.” ifadelerini kullandı.
